| 28 Июль 2011 г. |
|
 Реализация требований Федерального закона "О транспортной безопасности" позволяет под новым углом рассмотреть вопросы авиационной безопасности, как составляющей транспортной безопасности. Имеется ввиду, что все расходы по реализации комплекса организационно-технических мер по её обеспечению будут возложены на собственников объектов транспортной инфраструктуры и воздушных судов.
В данных условиях авиаэксплуатанты грузовых судов в очередной раз поднимают вопрос об аэропортовых сборах за авиационную безопасность. Содержание и порядок исчисления данного вида сбора были установлены в приказе Минтранса РФ от 02.10.2000 г. № 110. Этим же приказом ставка сбора определена с одной тонны максимального взлётного веса. В странах Евросоюза, США и в Юго-Восточной Азии для грузовых авиаперевозчиков установлена иная база для исчисления ставки - с одной тонны перевозимого груза.
В аэропортовом сборе за обеспечение авиационной безопасности основные расходы связаны с обработкой пассажиров. Для грузовых перевозчиков такие услуги как досмотр пассажиров, их багажа и ручной клади, досмотр почты остаются невостребованными. Даже собственно досмотр грузов осуществляют агенты по наземному обеспечению аэропорта, сертифицированные государством на данный вид деятельности.
Таким образом, грузовые перевозчики вынуждены нести операционные расходы за услуги, которые на деле не получают, и в то же время дополнительно оплачивать те, в которых нуждаются, такие как контроль доступа на ВС, охрана и сопровождение транзитного/трансферного груза.
В итоге сборы за авиационную безопасность для грузовых судов в аэропортах РФ более чем в 4 раза выше среднеевропейских.
Известно, что предложения по корректировке этой части приказа Группой Компаний "Волга-Днепр" внесены в Минтранс России.
Вопрос:
Когда планируется внести изменения в приказ МТ РФ от 02.10.2000г. № 110 об установлении ставки сборов за авиационную безопасность для грузовых воздушных судов с одной тонны перевозимого груза?
Источник: АТО.ru
|