Цель Ассоциации - формирование условий стабильного функционирования и развития предприятий, обеспечивающих авиатранспортный комплекс РФ.

Понедельник 26 марта оказался весьма насыщенным на события в авиационных отношениях между Россией и Белоруссией.

Одно событие должно было произойти и произошло по расписанию. Авиакомпания S7 Airlines открыла ежедневный рейс Москва—Минск. Назначение на эту линию авиакомпания получила еще в прошлом году, но в зимний сезон полетов не открывала, вероятно, по двум причинам. Во-первых, у S7 Airlines не хватало для этого самолетов: дополнительные поставки начались в феврале текущего года. Во вторых, загрузка на этом направлении в зимний сезон недостаточна — по данным одного из перевозчиков, работающих на маршруте Москва—Минск, средняя загрузка на этой линии составляет примерно 50–55%, чего, конечно, мало для получения устойчивой прибыли.

"Авиационная война" между РФ и Белоруссией на фоне новых санкций ЕС развеяла последние сомнения: Москва синхронизирует свои атаки на Минск с Западом. Что это – простое совпадение интересов или согласованная политика?

В последние пять месяцев Белоруссия, пережившая жесточайший кризис, снова вздохнула свободно. Девальвация местного рубля помогла выправить торговый баланс и нарастить экспорт, в том числе в Европу. Продажа второй половины "Белтрансгаза" "Газпрому" за $2,5 млрд и получение вслед за этим 50%-ной скидки на газ не только дали положительный макроэкономический эффект, но и позитивно сказались на жизни рядовых граждан. С августа зарплаты, обесценившиеся в прошлом году почти вдвое,  выросли примерно в полтора раза, подросли пенсии. Белорусский рубль даже успел немного ревальвироваться — с 8600 руб за доллар в августе до 7950 в настоящее время.